Olio, benzina, diesel, acqua di sentina o refrigerante. Anche se mantenuti correttamente, i motori delle nostre barche, sia entrobordo che fuoribordo, generano la loro parte di inquinamento e di sostanze inquinanti. Mentre alcuni fluidi ( olio o carburante ) non può essere facilmente sostituito, il liquido antigelo che abbiamo negli scambiatori al momento dello svernamento è di solito glicole. Quando il motore viene riavviato, questo glicole viene drenato dal sistema e scaricato nell'acqua di mare dei nostri porti.
La tossicità del glicole non è perfettamente conosciuta, ma è innegabile che, non essendo presente naturalmente nell'acqua di mare, questo apporto non è neutro, né per la popolazione acquatica né per gli altri utenti dei corpi idrici.
Anche se, idealmente, nessuno scarico è la soluzione migliore per evitare l'inquinamento, il basso costo del glicole e la sua rapida perdita di efficacia quando viene diluito significano che pochi diportisti cercano di recuperare questo antigelo quando il motore viene rilanciato.
Abbiamo contattato Philippe Chevalier un meccanico nel cantiere navale Chevalier Plaisance a La Ville-es-Nonnais, vicino a Saint-Malo. Ha usato Probeol LR MPG per diversi anni e ci parla di questo additivo più ecologico.
" Un ingegnere del riscaldamento mi ha presentato Probeol. È usato come fluido di trasferimento del calore per evitare il congelamento delle pareti delle irroratrici agricole. In un ambiente, quindi, dove si deve evitare qualsiasi sversamento di prodotti chimici inquinanti o pericolosi per l'ambiente ", spiega.
In effetti, sulla carta, Probeol sembra avere qualità ambientali notevoli. " È un prodotto fabbricato da Igol. In linea di principio, può essere usato come refrigerante all'interno del motore. Non l'abbiamo usato direttamente come tale, ma solo nei circuiti di scambio acqua di mare/refrigerante al momento dello svernamento. Il principio è lo stesso che con il glicole, si riempie il circuito con Probeol e quando è pieno, si chiude il circuito per svernare ".
Lubrificante e antisale
Il Probeol sembra avere solo buone qualità. Oltre alla sua capacità antigelo ( rimane liquido a basse temperature ), è biodegradabile a più di 80 % senza diluizione. Come lubrificante, impedisce anche l'ossidazione dei circuiti di scambio. Infine, creato sulla base di esteri sintetici, contribuisce alla conservazione dell'ambiente riducendo l'uso di idrocarburi fossili.
Philippe dice " Il probeol costa circa 5 volte di più del glicole. Questo è un incentivo per i diportisti a raccoglierlo e riutilizzarlo per la prossima stagione. È perfettamente stabile da una stagione all'altra, l'unico vincolo è quello di conservarlo in un luogo buio dice il meccanico marino".
Resistenza a temperature molto basse
" In termini di protezione contro il gelo, il probeol è dato fino a -35°C senza diluizione. Può essere usato a -20°C diluito al 40% (40% acqua demineralizzata - 60% probeol). Questo è più che soddisfacente per le nostre regioni e, soprattutto, riduce l'impatto ambientale. In altre parole, anche se devono necessariamente essere evitate, l'impatto delle perdite di liquido antigelo nell'ambiente può essere ridotto senza perdere efficienza " spiega l'esperto.
L'unica soluzione antigelo usata dal sito
" Abbiamo deciso di non dare più scelta ai nostri clienti "dice Philippe in tutte le winterizzazioni che ci vengono affidate, sostituiamo l'antigelo con il probeol nella parte di acqua di mare del circuito. E diciamo al cliente come recuperare il prodotto quando lo rimettono in acqua, in modo da non doverlo ricomprare l'inverno successivo continua.
Può essere utilizzato anche su motori fuoribordo
Anche se il sistema di raffreddamento dei motori fuoribordo non è lo stesso, è importante ricordarsi di mantenerlo senza gelo in inverno. " Il più delle volte, l'antigelo usato nei motori fuoribordo è lo stesso di quello usato nelle automobili, che è ancora più inquinante di quello usato nei motori entrobordo. Probeol è ancora più semplice da gestire, quindi basta lavare il sistema con Probeol e le orecchie di risciacquo. O riempire un serbatoio di risciacquo con esso e riciclare il prodotto. Anche qui, quando lo rimetti in acqua, devi ricordarti di prendere i primi litri di liquido, per non ributtare nulla in mare .
Svernamento dei circuiti di riscaldamento
Il Probeol, poco inquinante, può essere usato per scopi diversi dal mantenere la motorizzazione libera dal gelo. Questo è ciò che Philippe " finisce di spiegarci Può essere usato nei serbatoi di acqua calda delle barche, è molto meno dannoso per la pelle del glicole, anche se ne rimane un po' nel sistema. O nei sistemi di riscaldamento durante l'inverno ".
Perché non usarlo come fluido di trasferimento del calore sul lato motore?
Philippe spiega " I produttori di motori hanno tutti raccomandazioni per i refrigeranti e noi non abbiamo ancora esperienza nell'uso del Probeol negli scambiatori della sezione motori. Abbiamo intenzione di testarlo sui nostri motori prima di offrirlo ai nostri clienti, ma in linea di principio, potrebbe funzionare e offrire una soluzione più ecologica per l'intera catena di raffreddamento del motore. "
Una soluzione veramente ecologica?
Non c'è dubbio che il modo migliore per evitare l'inquinamento è evitare di scaricare sostanze inquinanti in mare. Lo stesso vale per il Probeol. Tuttavia, siamo andati a interrogare l'ONG Greenpeace sulla veridicità del minor pericolo del Probeol. Purtroppo, né Greenpeace né le altre organizzazioni che abbiamo consultato sono state in grado di confermare o negare che il Probeol sia veramente innocuo per l'ambiente marino.
Speriamo che gli annunci dei costruttori e la prudenza dei navigatori lavorino insieme per preservare l'ambiente che ci sta tanto a cuore!
