Dare a Iroise un fratello maggiore 46
Le cantiere Bord à Bord è una nota azienda bretone specializzata in imbarcazioni in alluminio, in particolare per le sue barche da lavoro e i piccoli scafi a motore, ma non consegnava una barca a vela dall'epoca del Iroise 46 nel 2012. Di fronte alle numerose richieste, Loïc Cheynet, che ha preso le redini del cantiere nel 2019, si è rivolto a Pierre Delion, che aveva già disegnato il primo modello, per progettare una nuova barca: "A 10 anni di distanza, non potevamo produrre la stessa barca. Passando da 46 a 48 piedi, l'obiettivo non è l'abitabilità, ma la velocità, e questo sembra essere stato un successo, viste le prime navigazioni. Per l'Iroise abbiamo creato una joint venture con Dream Race Boats Armor, che si occupa dell'allestimento della barca
Una cabina di pilotaggio per un equipaggio ridotto
Con un robusto cerchio che ospita i pannelli solari, una zattera di salvataggio facilmente accessibile e visibile a poppa e una gruetta sul lato sinistro dello specchio di poppa per l'ormeggio secondario, la barca è dotata di un'ampia gamma di accessori Iroise 48 fa capire fin dall'inizio le sue ambizioni di crociera. Il ponte posteriore, relativamente vicino all'acqua, permette di godersi l'ancoraggio.
Quattro winch, centralizzati tra i due timoni, con due bei gavoni integrati, sono tutto ciò che serve per le scotte e il piano.
Le due panche del pozzetto sono protette dalla sovrastruttura molto alta. Questo protegge bene l'equipaggio, ma limita in parte la visibilità.
Flusso di traffico sicuro
Nell'esemplare che abbiamo visitato, l'intera coperta era rivestita in Seadek, come opzione. Le ampie passerelle danno accesso al ponte di prua, con un piccolo gradino nell'angolo della plancia di comando per compensare il pozzetto piuttosto basso.
Ai piedi dell'albero, due cerchi forniscono un sostegno supplementare per le manovre. Nei punti strategici dell'imbarcazione, a prua e nel pozzetto, sono posizionate le piastre per le catene di salvataggio.
A prua, c'è un delfiner con doppie gruette. E due sistemi di avvolgimento per il genoa e lo strallo. Il genoa da 52 m2, combinato con la randa steccata da 53 m2, offre allo yacht molto spazio per muoversi, con un dislocamento a nave leggera di 13,2 tonnellate.
Elegante e adattabile
Il layout interno dell'imbarcazione, progettato da DRB Armor, può essere rivisto secondo le esigenze del cliente, sulla base di due programmi, uno per velisti solitari ed equipaggio ridotto, corrispondente a quello visitato, e l'altro una versione più familiare con 3 cabine + 2 cuccette.
L'accesso all'interno dall'abitacolo avviene tramite una porta telescopica Goiot a 3 ante, che scompare completamente in posizione abbassata, ma che consente diversi livelli di ventilazione nelle posizioni intermedie.
Sul lato sinistro della passerella, c'è un'attraente stazione di guardia sotto la cuccetta, dove è alloggiata tutta l'elettronica.
Scendendo il primo gradino si accede al vasto salone sul lato di dritta, mentre pochi altri gradini portano alla cucina sul lato di sinistra.
Nella versione visitata, a poppa a sinistra c'è un'officina ben attrezzata, dotata di casse e porta-attrezzi, mentre a dritta, sotto il pozzetto, è ospitata una cabina doppia, con un'altezza un po' bassa per uno yacht di queste dimensioni, ma che dovrebbe essere rivista, secondo il cantiere.
A prua del salone, c'è un passaggio sul lato sinistro con una scrivania che si trasforma in una panca, con la possibilità di averne una seconda in alto.
La confortevole cabina armatoriale si trova sul lato di dritta. Il bagno si trova di fronte alla cabina.
Infine, una porta semi-impermeabile si apre su una bella stiva di prua, accessibile anche tramite un boccaporto di coperta.
Nel complesso, siamo soddisfatti della finitura degli arredi, piuttosto moderna per questo tipo di gamma, combinata con gli aspetti funzionali di un cantiere specializzato in unità di lavoro.
L'Iroise 48 viene offerto a un prezzo base di 650.000 euro al 30 settembre 2023, compresi randa e genoa.
