Caratteristiche delle auto elettriche di lusso
Il cantiere navale austriaco Frauscher e la casa automobilistica Porsche hanno unito le forze per sviluppare un'esclusiva barca sportiva da giorno. verranno costruite 25 unità esclusive, basate sulla tecnologia di guida della futura Porsche Macan elettrica. Questo daycruiser lungo 8,67 metri è basato sul Frauscher 858 Fantom Air, rinomato per le sue qualità di guida. Il Frauscher x Porsche 850 Fantom Air è stato progettato per stabilire nuovi standard in mare e per beneficiare delle caratteristiche dell'auto sportiva elettrica Taycan: accelerazione, forza di trazione, prestazioni superiori e design ispiratore.
Stefan Frauscher, CEO responsabile del marketing e delle vendite, spiega: "Fondato da mio nonno nel 1927, il cantiere Frauscher costruisce barche elettriche dal 1955. La collaborazione con Porsche ci offre l'opportunità di rafforzare il nostro ruolo di leader in questo settore all'interno dell'industria."
Un concept basato sulla 858 Fantom Air
Il Frauscher x Porsche 850 Fantom Air si basa sul daycruiser Frauscher 858 Fantom Air, da cui prende lo scafo lungo 8,67 metri e largo 2,49 metri, praticamente invariato. Porsche ha ottimizzato e sviluppato la sua tecnologia di propulsione progettata per le automobili in modo che funzioni anche in mare. Ciò consente di utilizzare la tecnologia di propulsione automobilistica all'avanguardia Premium Platform Electric che equipaggerà il primo modello Porsche di questo tipo. Questa tecnologia comprende una batteria agli ioni di litio ad alta tensione con una capacità totale di circa 100 kWh, un motore elettrico sincrono a magneti permanenti di ultima generazione e l'elettronica associata. Grazie alla tecnologia Porsche a 800 volt, la barca elettrica può essere ricaricata presso le stazioni di ricarica rapida a corrente continua. È possibile anche la ricarica a corrente alternata. Porsche sta attualmente studiando altre applicazioni per il suo gruppo propulsore in imbarcazioni di altre dimensioni.
Console design by Porsche
Oltre al sistema di propulsione, alcuni aspetti del progetto riguardano il design e lo stile Porsche. Lo Studio F1 Porsche è anche responsabile della progettazione dell'abitacolo, in cui sta creando anche il volante e la console con acceleratore e schermi integrati.
Come il Frauscher 858 Fantom Air con trasmissione tradizionale, anche la versione elettrica può ospitare fino a nove passeggeri. La piattaforma da bagno a poppa conduce a un ampio salone con due comodi lettini prendisole. Un passaggio centrale collega la parte posteriore dell'imbarcazione alla postazione di guida dal pozzetto. Altre due panche a prua invitano al relax. A bordo si trovano anche due bimini, una guida elettrica con ancora in acciaio inox, un impianto audio di alta gamma e un frigorifero. Porsche ha svolto un ruolo importante anche nella progettazione dei sedili e dei rivestimenti, per garantire un'esperienza di lusso.
25 unità in pre-ordine per la consegna nel 2024
Questo nuovo modello di lusso è adatto sia a un programma di dayboating che a un tender per superyacht. Può essere utilizzato sia in mare che su laghi o acque interne. Il piano iniziale prevede la progettazione di 25 unità, che possono essere preordinate da Frauscher e saranno consegnate ai primi clienti nel 2024. Le imbarcazioni saranno costruite nel cantiere navale del marchio a Ohlsdorf, in Austria. Il marchio si occuperà anche della logistica di vendita e della gestione post-vendita.
