Un metodo tra gli altri
Esistono diversi modi per recuperare un uomo in mare. Il migliore dipende dalle condizioni, dall'equipaggio e dall'imbarcazione. Il Quick Stop è una manovra efficace per recuperare rapidamente un uomo in mare. Tuttavia, è particolarmente importante conoscerla bene prima di applicarla in una situazione reale.
La vedetta, un posto indispensabile
Come per tutti i metodi, è essenziale che un membro dell'equipaggio sia responsabile di un unico compito: puntare costantemente l'uomo in mare. Se si perde il contatto visivo, il resto della manovra diventa molto più complesso.
La linea temporale di Quick Stop
Non appena l'uomo in mare è caduto, il testimone avverte il resto dell'equipaggio gridando "Uomo in mare" e indica la persona in acqua finché non viene recuperata.
Immediatamente, il timoniere affronta il vento per rompere la rotta della barca. Allo stesso tempo, i membri dell'equipaggio virano la randa in linea e accendono il motore.
Prima di perdere tutta la velocità, il timoniere vira e ammaina la vela al traverso e poi sottovento. I membri dell'equipaggio mantengono il fiocco controvento e la randa tesa. Una volta sottovento, i membri dell'equipaggio abbassano la vela di prua.
Una volta raggiunto l'uomo a mare, il timoniere stramba e un membro dell'equipaggio allarga la randa. Il timoniere quindi inferisce gradualmente per arrivare a velocità ridotta vicino all'uomo a mare. L'ideale è arrivare all'altezza dell'uomo a mare di bolina o alla massima velocità. Se il vento è troppo forte, si può usare il motore per fornire una propulsione diversa dalle vele e continuare l'avvicinamento.
La randa e il motore, due punti chiave della manovra
Virare con la randa sulla linea centrale non è un compito facile. Per questo è molto importante tenere il fiocco controvento e continuare sempre a virare dopo la virata. Il vantaggio del Quick Stop è che si può fare una virata molto rapida per tornare all'uomo a mare. Tuttavia, è possibile che ci si ritrovi di bolina quando si torna al naufrago se la virata è così stretta o se si stramba troppo tardi! Per questo motivo è fondamentale ricordarsi di accendere il motore.
Abbassare il fiocco può essere doloroso!
Durante una sosta rapida, quando la vela di prua è ammainata, è sottovento. In caso di vento forte, quando il fiocco viene ammainato in questa configurazione, è molto probabile che spazzi e "frulli" l'intero ponte di prua. Per questo motivo, è importante arrotolare o abbassare il fiocco in modo metodico.
Dovete arrivare preparati al livello HLM
La sosta rapida consente di tornare rapidamente al livello del naufrago. Ma una volta arrivati al livello del sopravvissuto, bisogna essere in grado di stabilire rapidamente un legame fisico con lui. È quindi necessario, durante la manovra, pensare di preparare una cima o un altro collegamento. La luce di retromarcia collegata alla drizza è particolarmente utile a questo scopo. In seguito, è sempre bene estrarre il dispositivo per il reimbarco della persona!
