Una nuova serie E1 dedicata alle barche a vela elettriche
Sophi Horne è un giovane designer norvegese. Responsabile di SeaBird Technologies, ha sviluppato in collaborazione con Brunello Acampora di Victory Marine (costruttore di yacht per Mochi Craft, Pershing, Riva, Azimut, Ferreti o Solaris Power) il nuovo design del superyacht elettrico della nuova serie E1, il RaceBird. Victory Marine si occuperà dell'ingegneria e della fabbricazione delle barche.
La serie E1 sarà la prima regata al mondo dedicata alle barche elettriche. Lanciato nel 2020 da Alejandro Agag - un pioniere nel motorsport sostenibile, avendo già creato tre serie di corse elettriche: Formula E, Extreme E e ora la serie E1 - e Rodi Basso un ingegnere elettrico, con esperienza in Formula 1, lavorando con Ferrari, Red Bull Racing e McLaren (così come la NASA)
"Alejandro Agag è stato uno dei primi investitori di SeaBird un anno e mezzo fa. È l'uomo dietro molti campionati di corse automobilistiche, tra cui la serie E (NdR: corse di motori elettrici). Stava cercando di creare la stessa cosa sul mare. Poi ha scoperto il mio progetto per una barca a vela elettrica. Ha fatto molto per lo sviluppo delle corse di auto elettriche. Ora cercheremo di sviluppare l'ambiente marittimo nello stesso modo. Avremo anche bisogno di nuove strutture nei porti turistici per caricare le barche e dare loro il nostro aiuto per sviluppare questo lato elettrico" dice Sophi Horne, il progettista del RaceBird.
Nuovo design per 12 squadre miste
La UIM E1 World Electric Powerboat Series sarà caratterizzata da un massimo di 12 squadre che gareggiano su percorsi tecnici inshore a velocità fino a 60 nodi. I piloti gareggeranno sul RaceBird. Questo è un nuovo concetto ispirato alla natura e agli uccelli. Questa barca lunga 7 m e larga 2 m (senza foil) è dotata di foil e di un motore fuoribordo, per offrire incredibili sensazioni di volo sull'acqua.
"Originariamente avevamo proposto un altro design con una cabina di pilotaggio aperta. Ma avevamo bisogno di più sicurezza. Questo nuovo design - che sarà costruito da Victory Marine, che sono anche coinvolti nello sviluppo della tecnologia e delle lamine - ha un pozzetto chiuso e un motore fuoribordo un po' più indietro rispetto al primo design. Le lamine sono anche più corte e più centrate in modo che la barca possa girare più velocemente. Abbiamo lavorato molto sul concetto di foglio per produrre una barca che sia ancora più efficiente del primo progetto" dice Sophi Horne.
Con il design ora convalidato, la barca entrerà nella fase di produzione. I prossimi mesi saranno dedicati alla produzione di una flotta completa.
Ogni modello sarà poi affittato per una o più stagioni dalle squadre (alla maniera di un progetto America's Cup o Sail GP), con ogni squadra guidata da un armatore che pagherà una tassa di iscrizione per l'accesso alla E1 Series.
Accelerare il processo di elettrificazione della nave
Oltre alla creazione di una nuova barca e un campionato mondiale, il progetto è quello di accelerare la rivoluzione elettrica nel mondo della nautica. Infatti, i porti turistici in cui si svolgeranno le gare dovranno essere dotati di stazioni di ricarica. La serie E1 è quindi impegnata, con i suoi partner e le varie città, a installare questa attrezzatura che rimarrà a lungo dopo il campionato, come incentivo per passare alle barche elettriche.
Allo stesso modo, nelle città ospitanti si terranno festival tecnologici della durata di una settimana per mostrare le ultime tecnologie sostenibili dei partner del campionato, dei governi locali, dei progetti scientifici e industriali e delle start-up locali.
Percorsi in mare aperto
In totale, 10 gare dovrebbero svolgersi ogni anno, con le città partner ancora da definire. Le gare si svolgeranno in due giorni, con percorsi cronometrati, e il pilota con il miglior tempo sarà incoronato vincitore. Anche la gestione dell'energia sarà essenziale, dato che la ricarica non sarà consentita durante le gare. Ogni squadra sarà composta da un pilota maschio e una femmina, sicuramente provenienti da serie come jet-ski, barche da corsa o gare d'altura. Le prime gare dovrebbero aver luogo nel 2023.
Un modello di noleggio condiviso per il grande pubblico
In parallelo al campionato, il giovane designer ha anche progettato un modello per il grande pubblico, il SeaBird, il cui design dovrebbe essere simile alla sua controparte per la gara. Questa barca - anch'essa dotata di foil - sarà in grado di ospitare fino a 6 persone e sarà accessibile da una piattaforma di prenotazione condivisa durante gli eventi. Una decina di barche saranno a disposizione del pubblico.
"È un progetto davvero ambizioso con una barca ultra-avanzata, il cui design sarà disponibile in due concetti diversi. Il futuro è qui ed è incredibile. Il pensiero dietro questo progetto è stato intenso. È un sogno, soprattutto per me che sono un nuovo arrivato nel mondo del design. Sono stato fortunato ad avere Alejandro con me fin dall'inizio. Abbiamo una squadra forte e continueremo a fare di tutto per fare in modo che tutto sia organizzato rapidamente" conclude Sophie Horne.
