Qual è la barca che hai progettato e di cui sei più orgoglioso?
Non c'è una sola barca, ma molte. E spesso per ragioni diverse.
Uno dei miei primi progetti, il trimarano da corsa Ker Cadelac per motivi tecnici. Era innovativo, con lamine che andavano su e giù. Oggi è la norma.
Ci sono alcune barche di cui sono orgoglioso perché sono state un vero successo. Il Figaro 2 per esempio. Era una barca eccellente, ed è ancora oggi una grande barca.
Per ragioni umane, sono orgoglioso dell'IMOCA Whirpool ( nome di nascita Il Pinguino ) progettato per Catherine Chabaud nel 1998. Ha appena completato il suo 7° giro del mondo con Alexia Barrier sotto i colori di TSE 4MyPlanet. È soprattutto una barca nata bene, che abbiamo costruito con una bella squadra, di buon umore.
Ci sono anche barche che si adattano a qualcosa che altri non hanno, per esempio gli RM. Nessuno costruiva più barche di legno perché era costoso. Abbiamo sviluppato delle tecniche per farlo. Oggi sappiamo come costruire barche di legno meglio, più velocemente e a costi economici inferiori.
Alla fine, sono ragioni specifiche che non sono tutte uguali che fanno sì che non ci sia una barca nella mia vita.
Ho anche progettato un maxi monoscafo in legno, costruito in Turchia 25 anni fa. Era una delle più grandi costruzioni in legno stampato mai realizzate, con un peso simile a quello delle barche in carbonio. Oggi non ha nemmeno una crepa. È in gran forma. L'abbiamo costruita all'estero, con persone che mi piacciono, in un cantiere che ha fatto bene.
Quale barca ti sarebbe piaciuto disegnare?
Forse un grande monoscafo molto moderno e performante, 80 o 100 piedi in carbonio. Per le prestazioni, non necessariamente per le corse. Comanche, una barca come quella.
Qual è il progetto a cui avresti voluto lavorare?
Mi piacerebbe lavorare allo sviluppo del trasporto sostenibile. Avevamo lavorato su una nave da carico a vela, ma non ha funzionato. Abbiamo ancora dei contatti e persone che ci chiamano per dei progetti.
Mi piacerebbe vedere qualcosa del genere realizzarsi, perché è interessante. Uno dei grandi problemi è il trasporto marittimo, che è il più sporco del mondo in termini di inquinamento.
È prima di tutto una risposta politica. Dobbiamo smettere di inviare qualsiasi cosa, in ogni caso. Ma è anche una risposta tecnica. Se vogliamo rivalutare il trasporto, dobbiamo trovare soluzioni meno dispendiose dal punto di vista energetico e più interessanti. Oggi stiamo facendo il contrario di quello che dovremmo fare.
Quando vedo lo sviluppo di barche o di auto ibride, mi fa saltare. È molto inquinante. Oggi ci sono altre cose da fare.
