DF115BG e DF140BG Suzuki
Suzuki migliora la sua gamma esistente. Così i controlli elettronici di guadagno da 115 e 140 CV per il 2021. Questi controlli sono già in uso sui motori di potenza superiore e sono quindi ben collaudati. Per l'occasione, queste potenze sono state anche dotate di un alternatore da 40 A per sostenere l'elettronica, in particolare i grandi altoparlanti, che sono piuttosto avidi di elettricità. Allo stesso tempo, i "vecchi" DF115A e DF140A sono ancora sul mercato.
V Gamma V Max SHO
I motori fuoribordo V MAX SHO 90, 115, 150 e 175 CV sono ora importati in Europa. Questi modelli di barche per la pesca sportiva sono leggeri, compatti e garantiscono la massima coppia senza compromettere la rinomata qualità, la resistenza e l'affidabilità Yamaha. Queste unità a 4 cilindri in linea a 16 valvole vanno da 1,8L a 2,8L.
Motore di gara
Temo è un motore elettrico che si presenta e si usa come un gabbiano. Leggero, impermeabile, con batteria integrata, con un'impugnatura telescopica, è facile da maneggiare e spinge un gommone senza difficoltà. Con un prezzo di vendita di 1450 euro tasse incluse, una produzione francese e un set di accessori aggiuntivi, l'elica elettroportatile Temo trova naturalmente il suo posto sul mercato dei motori di piccola potenza e potrebbe rapidamente affermarsi su tutti i corpi idrici, in Francia e all'estero.
Collettore in microplastica Suzuki
Il produttore giapponese di motori Suzuki sta cercando di conciliare la navigazione motorizzata e l'ecologia. Non creando un sistema di risparmio di carburante, ma aggiungendo un filtro collettore in microplastica al sistema di raffreddamento. In questo modo il diportista durante la navigazione raccoglierà e pulirà il mare. L'idea sembra interessante e probabilmente potrebbe essere facilmente applicata ad altri motori marini.
Corse 360 APX Mercurio
Il fuoribordo da competizione Mercury Racing 360 APX è un motore V8 a quattro tempi progettato appositamente per motorizzare le imbarcazioni del Campionato Mondiale di Formula Uno. Questo campionato attira le migliori squadre di F1 del mondo che si sfidano su scafi di tipo catamarano in grado di effettuare virate a oltre 145 km/h e di raggiungere i 225 km/h in rettilineo. Questo motore viene a sostituire i 2 tempi attualmente in uso. La 360 APX, derivata dalla Mercury Racing 300R e che può girare a 9600 giri al minuto, è riservata alle competizioni.
Saildrive SD15
Con l'SD15, Yanmar rende disponibile questa trasmissione per potenze da 80 a 150 CV. Gli yacht alti o i multiscafi potranno ora adottare la propulsione a Vela senza dover passare attraverso la linea degli alberi. Il Saildrive SD15, prodotto da ZF, può essere accoppiato ai motori common rail Yanmar 4JH80, 4JH110 e 4LV150.
Andromeda E3 Elica Ewol
E3 Andromeda è la più piccola delle eliche Ewol. Questo modello si basa sul principio delle sorelle maggiori Orione e Pegaso. È adatto per barche a vela da 18 a 30 piedi. Si tratta di un'elica in acciaio inossidabile con ingranaggi che garantiscono un perfetto orientamento delle pale durante la navigazione. Una regolazione micrometrica assicura un passo perfetto per un'ottimizzazione durante il funzionamento del motore.
Cerchio6 Hy-Generation
Dopo 5 anni di ricerca, il propulsore elettrico RIM6 arriva sul mercato in pre-serie. Si tratta di un ugello con lame autoregolanti in funzione della velocità di rotazione. Il suo ugello marino in carbonio ospita una motorizzazione senza spazzole e senza mozzo, sommersa durante il funzionamento. La sua tenuta stagna non si basa su guarnizioni flessibili e permette di navigare con serenità sia nel fiume che nel mare. Maneggevole e leggera, questa elica pesa solo 12 kg ed è facile da integrare sulla vostra barca grazie alle opzioni di integrazione fuoribordo o personalizzata.
