Max-Prop produce eliche di piumatura da 45 anni. Ha persino inventato questo tipo di elica nel 1972. In origine, un foro nel calibro IOR favorisceva le eliche di piumatura rispetto alle lamelle d'anatra (lame pieghevoli). Queste eliche (originariamente a due pale) furono rapidamente adottate dai marinai. Ma la domanda si è evoluta e oggi Max-Prop sta sviluppando le sue nuove eliche per soddisfare la sempre maggiore potenza dei motori degli yacht da crociera.
Infatti, i motori entrobordo delle barche a vela stanno guadagnando in potenza. Tuttavia, lo spazio tra l'albero dell'elica e lo scafo sotto la barca non aumenta. Come si ottiene tutta la potenza dal motore all'elica quando non è possibile aumentarne il diametro? A questo scopo Max-Prop sviluppa le sue eliche con 3, 4 e ora 5 pale.
Contrassegnare con la pressione dell'acqua
Il principio di funzionamento dell'elica Max-Prop è semplice. Inserendo il motore, la coppia costringe le lame ad aprirsi e a stare contro un arresto. L'elica offre la massima propulsione. Se la retromarcia è inserita, la stessa coppia inverte la spinta delle lame che si trovano sul secondo arresto. In meno di una rivoluzione dell'elica, le pale sono invertite. Quindi, anche al contrario, la propulsione è ancora più efficiente che mai. In questo modo l'elica Max-Prop è efficiente sia in avanti che all'indietro (a differenza di un'elica a pale fisse).
Il gradino regolabile anche sott'acqua
Le eliche Max-Prop hanno un passo regolabile per regolare al meglio la velocità massima del motore. Il produttore fornisce un'impostazione di base in base all'imbarcazione quando offre la sua elica. Ma se l'imbarcazione è particolarmente carica, ad esempio, è possibile regolare questa impostazione. Questa regolazione si effettua sostituendo la vite di arresto dell'apertura della lama. Vi è quindi una vite di regolazione per l'avanzamento e una vite per la retromarcia. La stessa impostazione avanti/indietro può essere utilizzata, ma è possibile anche se è richiesta una coppia maggiore all'indietro per facilitare il porting, aumentando il passo dell'elica con una diversa impostazione. Questa regolazione si effettua cambiando una vite. Può quindi essere fatto sott'acqua senza togliere la barca.
Manutenzione ridotta
I Max Prop sono noti per la loro affidabilità, prestazioni di navigazione con poca resistenza aerodinamica, ma soprattutto per la potenza e la coppia trasmessa all'elica per facilitare le manovre in porto, sia in avanti che all'indietro.
