Come spesso accade, una riparazione in composito viene eseguita in un ciclo. In questo caso, la procedura consiste nel carteggiare per preparare la superficie da riparare, stuccare per riempire il foro e infine carteggiare di nuovo per riacquistare la forma originale. Scopriamo i dettagli di ciascuna di queste fasi.
Il prodotto giusto e l'imballaggio sufficiente
Quando si deve riparare una crepa nello scafo, la scelta del prodotto da utilizzare dipende dall'ubicazione del lavoro da svolgere.
Qui, questa piccola barca ha subito un incontro con la punta di uno scoglio. Poiché si trova sotto la linea di galleggiamento, utilizzeremo uno stucco epossidico. La barca è asciutta, possiamo iniziare la riparazione.
Nei negozi specializzati si trovano soprattutto barattoli di vernice epossidica. Tuttavia, il volume è eccessivo (così come il prezzo) e i vasi aperti finiscono spesso nel mucchio degli scarti.
Poiché i danni non sono ingenti, ci stiamo orientando verso confezioni piccole. Soromap, come altri produttori, offre confezioni intelligenti per i diportisti. Due componenti, quindi due tubi da miscelare in parti uguali. Potrebbe essere più semplice?
Come raccomandato dal produttore, abbiamo approfittato di una giornata asciutta e con una temperatura ragionevole (in Bretagna, il secondo punto è più facile da acquisire del primo)
Raccolta del materiale, la lista di controllo
- Prima di iniziare i lavori, verificheremo che non manchi nulla:
- Maschera antipolvere essenziale
- Blocco di carteggiatura con grana 120 e 320
- Stucco epossidico a presa rapida
- Una spatola per intonaco e un supporto per l'impasto
- Sgrassatore (acetone o benzina F)
- Carta di stracci
Fase 1: incollare
1- Valutazione della lesione
Innanzitutto, è necessario preparare la superficie da riempire. Naturalmente, nulla si attacca a una superficie friabile. Perciò allarghiamo la fessura e rimuoviamo tutti i pezzi che sono disposti a venire.
Ma prima di carteggiare, puliamo l'area intorno alla futura riparazione con uno sgrassatore.
2- Un po' di sollevamento pesante
I bordi sono taglienti e irregolari. Una prima carteggiatura con grana 120 rimuoverà i pezzi di gel-coat composito e di stucco che aspettano solo di essere rimossi. L'obiettivo è rendere l'area "pulita" per il futuro intervento.
3- Preparare la cavità
La seconda levigatura dà forma ai contorni dell'area da riempire. È necessario smussare i bordi carteggiandoli per creare una cavità della doccia inclinata.
Durante il riempimento, evitare di coprire le aree con bordi verticali. Lo stucco formerà un tappo che avrà una migliore tenuta meccanica. Inoltre, impedisce alle bolle d'aria di rimanere intrappolate.
4- Graffiare il pavimento
Una carteggiatura finale per creare dei graffi. Questo assicura che lo stucco faccia presa meccanicamente. Qui ci assicuriamo che il "fondo" del foro sia ben levigato.
5- La ferita è pronta per essere riempita. I bordi vengono "rivestiti" e il fondo viene levigato e spolverato prima di essere sgrassato.
Fase 2: MASTICARE
1- Dato che la riparazione si trova sull'opera viva (sotto la linea di galleggiamento), abbiamo scelto il mastice epossidico per l'impermeabilizzazione.
Tra le qualità dello stucco epossidico c'è il fatto che il tempo a disposizione per lavorarlo prima dell'essiccazione è maggiore rispetto a quello dello stucco poliestere.
2- La miscela è molto semplice da realizzare. Una parte del componente A e una parte del componente B.
Un filo di ciascun prodotto viene posto su un supporto e i componenti vengono agitati.
È necessario prestare attenzione alla miscelazione dei due componenti. Dopo la miscelazione, la pasta deve essere di colore uniforme.
3- Poiché la cavità è profonda, applicheremo un primo strato per depositare generosamente il materiale.
4- La seconda passata uniformerà la superficie. Lo stucco richiede diverse ore per asciugarsi. Non è necessario carteggiare prima che sia completamente indurito, perché si rischia di intasare il disco.
Fase 3: SABBIATURA
Il giorno successivo alla riparazione, l'indurimento del sigillante sarà visibile. È il momento di iniziare la fase di levigatura. Lavoreremo a mano, con un blocco di levigatura, che è l'unico strumento che permette un buon controllo del gesto.
In primo luogo, utilizziamo una carta a grana spessa, 120, per dare la forma desiderata. Tuttavia, vi sconsigliamo di utilizzare una carta più abrasiva nella speranza di risparmiare tempo, poiché lascia troppe impronte nel materiale che dovrete riempire con... stucco.
Passare quindi alla grana più fine, 320, per eliminare i graffi visibili all'occhio. Una passata con la mano assicurerà la qualità del lavoro ed eventuali avvallamenti o protuberanze.
Non resta che spolverarlo e la riparazione è completa.
Potremo iniziare un nuovo ciclo, quello della verniciatura delle opere vive: primaria, poi antivegetativa.
