RM Yachts sono tradizionalmente realizzati in compensato epossidico. Si tratta di fogli di compensato che vengono assemblati con incollaggio epossidico e poi protetti con questa resina.
Il nuovo RM 1180 e' un genere un po' nuovo. Già i modelli precedenti, per offrire maggiori possibilità di design, avevano abbandonato il ponte in legno per un ponte in poliestere. Una parte stampata che offre maggiore flessibilità per realizzare curve (tuga, pozzetto...). Ma lo scafo (opere morte e opere viventi) rimase di compensato.
Lavori morti in forma di sandwich
Sul modello successivo, la novità del cantiere, le opere morte (sopra l'acqua) sono realizzate con 2 pezzi in sandwich epossidico. Piani che vengono realizzati in uno stampo prima di essere presentati sul manichino.
In pratica, questa scelta non cambia in modo significativo il modo in cui viene costruita la RM. Lo scafo della barca è sempre costruito a testa in giù su un manichino che tiene le paratie in posizione. Ma d'ora in poi, solo il fondo della barca sarà fatto di compensato. Le tavole saranno tramezzate.
Questa scelta è stata dettata da diversi motivi, come spiega Maxime Vedrenne, Direttore Commerciale del sito:" Il compensato offre un grande comfort in termini di isolamento termico e acustico. E 'anche molto rigido, esattamente ciò che è richiesto da una struttura dello scafo. Inoltre, è facilmente riparabile dall'interno o dall'esterno, anche in mare, il che è una garanzia di sicurezza per le nostre tipiche imbarcazioni da crociera a lungo raggio. Ma una certa flessibilità nella punzonatura ha fatto sì che le tavole RM non piaccia l'ormeggio violento. Il nuovo rivestimento esterno sarà più forte a questo livello. È anche più rigido, più leggero e ci renderà più facile rifinire, limitando l'uso di intonaci. "
Inoltre, i nuovi modelli RM, progettati da Marc Lombard, hanno uno scafo fritto. Questa rimozione dal fasciame esterno prima del ponte è ancora più facile da ottenere con un pezzo stampato. Sul lato di finitura, lo scafo della prossima RM sarà verniciato con una scelta infinita di colori per il cliente, un'opzione già disponibile per l'intera gamma. " La copia n. 1 di RM 11.80 sarà verde mela, quasi gialla. Molto appariscente ", dice Maxime Vedrenne.
La fine del compensato per le RM?
Non potevamo resistere alla domanda sul perché non produrre una RM fatta interamente di "plastica". Se il ponte esce da uno stampo, se le tavole escono da uno stampo, perché non produrre interamente le RM stampate?
" Non siamo sposati con il compensato ", spiega Maxime Vedrenne," Siamo alla ricerca delle soluzioni più adatte a costruire le migliori barche a vela possibili. Il rivestimento esterno stampato faciliterà la costruzione, ma questo sarebbe un problema se l'intero scafo fosse realizzato con questo materiale. In effetti, avremmo incontrato delle complicazioni nel fissare la nostra struttura metallica che ospita i perni, ad esempio. Per il momento, non si tratta di abbandonare il compensato ".
