Il Nuovo Mondo 900 rappresenta una nuova sfida per Olbia: specialista da ben 30 anni nell'allestimento e nel refitting di scafi nudi, il cantiere offre ora la sua barca a vela, progettata secondo le proprie specifiche.
Il concetto di base è il Petit Monde, lanciato nel 2004 da Méta. Una crociera d'altura compatta, economica e indistruttibile. Per la cronaca, fu José Bové che comprò il primo modello... e fu lui che ordinò il primo Nuovo Mondo! La barca a vela progettata da Olbia e dall'architetto Jean-Pierre Brouns - già autore del Petit Monde - rimane fedele allo spesso alluminio di Méta, ma richiede uno scafo a doppia macchina e una coperta in poliestere. L'idea è quella di guadagnare in eleganza, prestazioni, ma anche di godere di una tuga in gran parte vetrata.
Una costruzione innovativa
L'intero scafo è realizzato in lamiera di alluminio da 8 mm. Una garanzia di resistenza anche agli urti più violenti, ma questa costruzione offre anche una maggiore libertà di alloggio, senza rinforzi o varangage.
La coperta in composito è imbullonata e incollata ad un labbro dello scafo. Un secondo modulo funge da piano ribassato. Permette di costruire un falso ponte sotto il quale circolano le manovre di ritorno dal piede d'albero al pozzetto.
Lo scafo ha una lunghezza massima al galleggiamento - prua diritta e specchio di poppa verticale. Le chiglie laterali, molto decentrate, garantiscono una bassa resistenza aerodinamica, una buona prua controvento e una perfetta stabilità a terra - senza che i timoni siano sottoposti ad alcuna sollecitazione. I profili chiglia in alluminio di 50 mm di spessore adottano un profilo NACA grazie ad un taglio digitale. La zavorra (o meglio i due siluri), perfettamente isolata, è fatta di piombo.
Il robusto e snello spargitore a due livelli ha una superficie velica generosa, garantendo buone prestazioni in condizioni di luce. Infatti, il rapporto vela/peso nel Nuovo Mondo è di 13,26 m2/t, un valore molto più favorevole rispetto a molti incrociatori di grandi serie della stessa lunghezza.
Un piano di coperta su misura per il mare
L'impianto di coperta mantiene un buon flusso di traffico, con ponti di larghezza non inferiore a 30 cm e un ponte anteriore trasparente. La tuga è circondata da un corrimano in acciaio inox.
Il pozzetto ha due livelli di posti a sedere. Apprezzerete la protezione naturale offerta dalla tuga - il cui pannello di discesa si ritrae discretamente nel cofano scorrevole - e le manovre snelle che ritornano a due argani e una batteria di bloccanti ai lati del timoniere.
Il fondo del pozzetto ospita uno scomparto per il BIB e un baule per le bombole del gas. È previsto un pannello impermeabile per l'accesso diretto al motore. Congratulazioni per l'acceleratore, ospitato in una prenotazione: non c'è più il rischio di appenderlo con il piede o con una punta. Nella parte posteriore, il cantiere ha due tronchi "bagnati" e una piattaforma pieghevole per il nuoto o l'imbarco. Quando è chiuso, assicura la cabina di pilotaggio durante la navigazione.
Prestazioni lusinghiere
Se siete convinti che una barca a vela in alluminio - anche spessa - è pesante e quindi non molto vivace sotto le vele, potreste rimanere sorpresi quando disegnate la vostra prima virata nel Nuovo Mondo... Innanzitutto perché si misura lo spostamento dell'imbarcazione (si tratta del ponte composito). In secondo luogo, perché il piano velico, con il suo 7/8° cappello e le pedane retratte, non fa concessioni alla ricerca delle prestazioni. Infine perché lo scafo a doppia macchina assicura un perfetto compromesso tra stabilità di forma e ottimizzazione della superficie bagnata.
Come risultato, i 5 nodi vengono superati dalla sommità della forza 2. Con una buona brezza sottovento, il Nuovo Mondo regge facilmente una media di 8 nodi, premiandoti con qualche surf ad oltre 10 nodi. Ci si può divertire al largo su una barca a vela di soli 9 metri!
Crociera nella tua bolla!
Il clou del Nuovo Mondo è naturalmente il tetto completamente vetrato; all'interno, non c'è la sensazione di "scendere in cantina". Al contrario, siete al centro dell'azione, monitorando altre barche, regolando le vele e il paesaggio. Vista mozzafiato a 360° del mare, del vostro ancoraggio e naturalmente del cielo, poiché il plesso forma una bolla sopra la zona giorno - 1,90 m di altezza sotto le sbarre.
Il grande salone - tavolo 110 x 60 cm - rialzato è spostato a dritta. Il suo schienale, che può essere spostato in tre posizioni, permette di allestire un ormeggio. E' anche possibile installare una cuccetta doppia per la notte.
A babordo, una grande cucina a pianta aperta è supportata dal tavolato. Il bagno è vicino alla discesa, a dritta. Nella parte anteriore, una cuccetta doppia occupa il volume disponibile. A poppa del porto, un grande volume è dedicato all'ormeggio, può essere utilizzato anche come vano di stivaggio. E poiché il Nuovo Mondo è soprattutto un mondo marino, due coppie di corrimano rendono sicuro il viaggio in casa. Pronto per essere gettato via?
L'opinione di Bateaux.com
L'idea di coprire uno scafo in alluminio di grosso spessore con una coperta in materiale composito è un'ottima idea - si ottiene una barca a vela estremamente robusta, ma che mantiene un peso ragionevole e un design piacevole.
Anche il tetto a bolle è una grande scoperta, ma deve essere protetto rapidamente dai raggi del sole durante i mesi estivi. Non puoi avere tutto...
Ottimo punto anche per il comportamento convincente della barca a vela, così come i suoi numerosi corrimano e il ritorno delle manovre alla portata del timoniere. Un sorprendente vagabondo in meno di nove metri di scafo.
