Progettata da David Raison, la Mini denominata "Maximum" si fida per 2 anni di tutte le vittorie nella classe prototipi. La scorsa settimana, nonostante le condizioni meteo sfavorevoli, ha vinto la prima tappa della Mini. Per i suoi progetti, l'architetto ha deciso di innovare adottando un arco a cipolla, una forma ampia e rotonda che ricorda il vetro tipo Magnum.
il Maxi 650, una Mini di produzione costruita da IDBmarine
Il cantiere IDBmarine (Malango e Mojito) decise di iniziare a costruire una serie Mini e chiamò David Raison per progettare questa futura barca a vela: il Maxi 650.
Ricordate che per essere standard, la Mini deve soddisfare determinati criteri, i principali dei quali sono almeno 10 unità costruite e una chiglia fissa con un pescaggio di 1,60 m. In Proto, Mini può avere perni a pendolo e appendici aggiuntive che permettono loro di indossare più tela.
"La Maxi 650 andrà più veloce, questo è sicuro!"
Abbiamo contattato David Raison che spiega l'interesse di questo piano:" Oggi la classe Mini Series si basa sul Pogo 3 disegnato da Verdier. E' il riferimento al "battere". Con il Maxi 650, dovremmo arrivare alla stessa stima di peso più o meno 5 kg. Ma la forma dello scafo molto ampio offre lo stesso contributo di una chiglia a pendolo in termini di stabilità longitudinale e laterale. Le conclusioni sono ovvie: dovremmo essere più veloci! Certamente a questo tipo di scafo non piace il taglio in aria leggera, l'unico tempo in cui temiamo i nostri avversari. Ma per il resto, il Maxi 650 andrà più veloce, questo è sicuro. "
Ma questo tipo di scafo è adatto alla Serie per la quale non è possibile installare una chiglia a pendolo? " Una barca è un insieme di elementi. Se facciamo un confronto con l'auto, lo scafo è il telaio, le appendici sono le sospensioni e le vele del motore. Sulla Maxi 650, pianificheremo un po' le sospensioni non mettendo una chiglia inclinabile. Sarà un po' più lento, ma funzionerà! "
Allo stesso prezzo di un Pogo 3
Anche per quanto riguarda il cantiere, siamo fiduciosi. Édouard Benoit, partner e direttore commerciale di IDBmarine, spiega: "Édouard Benoit L'unico modo per offrire una barca a vela più efficiente del Pogo 3 è provare un nuovo percorso. Sul lato della costruzione, il sito ha padroneggiato l'infusione e la costruzione leggera. Dovremmo quindi prendere la barca nella gamma di peso desiderata. L'obiettivo è naturalmente quello di rendere una barca più efficiente del Pogo 3. Per quanto riguarda i prezzi, puntiamo anche alle stesse gamme. "
2 barche prodotte per l'estate 2018
Il cantiere annuncia 2 barche prodotte per l'estate 2018. Una quindicina di candidati hanno già espresso interesse a prendere il timone di questo nuovo Mini Maxi 650" Se la barca sarà qualificata "Mini Series" per il prossimo Mini-Transat nel 2019, d'altra parte non si dovrebbero vedere più di 3 o 4 esemplari alla partenza per mancanza di tempo per effettuare le regate qualitative ", dice Édouard Benoit.
Una serie Mini molto più divertente
E a David Raison l'ultima parola:" Quando ho progettato il Maxi 650, volevo rendere la serie Mini più divertente. Pogo 3 è duro, scomodo, scomodo, bagnato. Lo scafo a scow è davvero divertente da navigare. Abbiamo un'incredibile stabilità su strada e il timoniere rimane asciutto. Sono lieto che un progetto faccia parte di questo approccio innovativo e di intraprendere l'avventura degli archi tondi. E soprattutto, non vedo l'ora di prendere il timone di questa nuova barca, e perché non correre la prossima Mini a bordo... "
