Presentazione dello Z-Drive
Lo Z-Drive (detto anche stern-drive o sterndrive) è un sistema ibrido, metà fuoribordo, metà a bordo. Si tratta di una propulsione interna (il motore è installato all'interno dell'imbarcazione) con una base simile a quella di un fuoribordo dotato di elica montata sullo specchio di poppa.
Le ultime generazioni di basi sono dotate di due eliche controrotanti che forniscono una coppia molto più elevata, una migliore reattività nelle manovre (soprattutto in retromarcia) e una migliore stabilità direzionale in navigazione.
In questo sistema di propulsione, è la piastra di base che ruota per fare lo sterzo, non c'è il timone (come un fuoribordo).
Questo sistema di propulsione prende il nome da Z per i 2 riduttori angolari che danno una forma a Z all'albero motore. Sezione trasversale, la trasmissione forma una Z.
Come un fuoribordo, la base può essere sollevata. Questo permette al pilota di regolare il trim per ottenere il massimo dal suo motore. È anche un vantaggio durante l'arenamento o il trasporto. L'elica può uscire dall'acqua.
Il motore Z-drive è adatto per imbarcazioni di medie dimensioni con potenze fino a 400 CV. Potenze superiori sono affidate ad altri modi di propulsione.
Usi dell'azionamento Z-Drive
Lo Z-Drive offre prestazioni superiori ed è particolarmente adatto per imbarcazioni veloci con scafo planante. E' anche il sistema di propulsione più comunemente utilizzato su imbarcazioni da 6 a 12 m di lunghezza come runabout, gommoni, piccoli cabinati e persino i più grandi scafi RIB o aperti.
Vantaggi dello Z-Drive
- Motore posto sul retro che non disturba molto le disposizioni.
- Centro di gravità longitudinale del recipiente ritirato
- Manovrabilità
- Prestazioni e velocità elevate
- Silenzio se il motore è ben insonorizzato
Svantaggi dell'azionamento Z-Drive
- Potenza limitata e dimensioni dell'imbarcazione (max. 400 CV)
- Manutenzione che richiede la rimozione dell'acqua (per la revisione delle sottobase)
- Molte parti meccaniche che richiedono manutenzione
