Il WHY è una goletta commissionata e costruita da un proprietario 30 anni fa. Fu quest'uomo a chiamarla WHY, un nome che non è mai cambiato durante la vita della barca.
Questa persona ha commissionato il WHY all'architetto navale Jean-Pierre Brouns: " Era un uomo che aveva fatto bene nella vita e voleva una barca su cui costruire la sua futura casa. Una grande barca a vela per poter ricevere persone a bordo. La costruzione è iniziata 30 anni fa. Questo proprietario l'ha fatto costruire da un cantiere navale in Bretagna e ha partecipato alla costruzione. Gli piaceva vedere un lavoro ben fatto e ben rifinito. Ma sfortunatamente, la costruzione ha richiesto molto più tempo del previsto e problemi di salute lo hanno costretto a separarsi da lei prima di provarla.
Si tratta di una costruzione tradizionale in alluminio sottile, mentre l'alluminio spesso apparirà solo pochi anni dopo. Lo scafo ha chine multiple con un dorso sagomato.
Si tratta di un canotto integrale con una chiglia embrionale e una tavola centrale girevole. Quindi il WHY è ben costruito, solido, ma non eccessivamente costruito. Anche se all'epoca tendevamo ad applicare l'adagio "Il troppo non è mai abbastanza" e non esitavamo ad aggiungere materiale.
Il suo proprietario voleva un piano velico che fosse facile da gestire. È un uomo piccolo che non cercava sfide fisiche. Anche se io preferivo il più efficiente sloop rig, lui ha scelto lo schooner rig per dividere il piano velico. Così ho progettato questo sistema per lui con due grandi genoa avvolgibili. "
Finalmente messa all'asta, fu una coppia che comprò la nave con l'idea di un lungo viaggio. Il WHY è stato attrezzato e preparato per questo scopo. Tuttavia, hanno avuto problemi finanziari e alla fine non sono riusciti a partire. La barca è stata conservata su un molo a Pornic per 10 anni senza mai vedere l'acqua.
È qui che Emmanuelle e Ghislain Bardout, con il loro progetto Under The Pole II alle spalle, sono stati avvisati della presenza di questa barca. L'hanno visitato, gli è piaciuto e l'hanno comprato. Al momento dell'acquisto, la barca non aveva mai navigato! Era nuovo, il legno era protetto con la plastica
Anche se la coppia ha ricevuto l'approvazione di Roland Jourdain per la scelta della barca, molte domande circondavano il PERCHE': è una buona barca? Come reagisce? È un buon marinaio?
Ghislain ha anche contattato l'architetto Jean-Pierre Brouns per sapere cosa ne pensava: " Per me, data la sua attenta costruzione, il WHY potrebbe incontrare maltempo e blocchi di ghiaccio. Tuttavia, avevo i miei dubbi sull'essere catturato dal ghiaccio. In effetti, penso che uno scafo rotondo, senza appendici, sia più adatto a questo tipo di esercizio. L'embrione della chiglia e il timone della WHY non si ritraggono. Imprigionata nel ghiaccio, la barca non può collegarsi. È stato sfacciato passare l'inverno in quel modo.
Inoltre, a posteriori, ho visto foto della barca con tonnellate di ghiaccio sul ponte. Ma questo è un gommone. Con poco peso nella parte inferiore, questo peso extra nella parte superiore cambia il momento di raddrizzamento. Navigare così è rischioso. "
Ma il WHY era ovviamente nato e la terza vita che gli viene offerta oggi con Under The Pole compensa senza dubbio questo primo lungo periodo di immobilità a
Caratteristiche
Gommone completo in alluminio
Architetto: Jean-Pierre Brouns
Lunghezza HT: 19,50 m
Larghezza: 5,50 m
Tiraggio: 1,30 euro 4,00 m
Peso: 40 t
Tiraggio dell'aria: 20 m
Superficie della vela: 253 m2
Motore: 2 x 65 hp
Serbatoio dell'acqua: 1000 l
Serbatoio diesel: 2000 l
Ormeggi: 2 x 100 m
Capacità: 12 persone in 5 cabine
